TRES IMPORTANT:

Le remplacement de la courroie de distribution n'est pas a prendre a la légére un minimun de connaissance en mecanique et indispensable.car le calage et le réglage de la tension de la courroie sont tres importante.il vous faux pour caler l'arbre a cames et le vilbrequin un jeux de piges pour clio 2 dci 15. 60 cv (monteur k9k).Pour votre securité utilisez des outils de qualité d'une combinaison de mecanicien et de gants en cuir.Utilisez un bon cric de bonnes chandelles pour caler le vehicule.
 

remarque

puisque vous remplacez la courroie de distribution et son tendeur il est conseillé de remplacer la pompe a eau et le liquide refroidissement ceci-vous evitera de tout recommencer si la pompe a eau fuit ultérieurement.


 

Le calage du vehicule

Pour caler votre vehicule en toute sécurité vous devez metre celui-ci sur du plat et un sol stable (dalle de beton de preférence).Pour cette operation il sufi de mettre le coté avant droit du vehicule sur chadelle (oubliez pas de desserer la roue avd avant de caler le vehicule),serrer bien le frein a main et mettez une cale derrier chaque roues arriere du vehicule lever celui-ci avec un bon cric rouleur de préférence et innstaler la chandelle a son enplacement d'origine baisser le cric et retirer celui-ci il vous servira par la suite.verifier que le vehicule soie bien stable.

vidanger le circuit de refroidissement

Le demontage:

Debrancher la cosse moin de la batterie,deposer la roue avant droite ainsi que le cache en pastique du passage de roue,deposer la courroie accessoire ainsi que alternateur,placer le cric rouleur sous le carter moteur(avec une petite cale en bois de preférence)et le metre legerement en contact avec le carter.Deposer le support moteur supperieur droit,ainsi que le silenbloc et les poids,debrancher les durite d'arrveé et de retour de gaz oil sur le filtre a conbustible les degager de leur enplacement sur le cache de la distribution et les metre de coté sans les plier de façon qu'il ne vous genent pas.deposer le capteut de la ponpe a injection ainsi que le cache de la distribution,tres important ne deposer pas la poulie moteur avant d'avoir caler les repere de la distribution avec les pige car la poulie cranté du vilbrequin est monter sans clavette.ensuite sur le coté gauche dessou le manocontac d'huile il y a un boulon a tete etoilé il fau le retirer,c'est lemplacement pour instaler la pige de calage du vilbrequin, ensuite vous allez prosseder au calage de distribution comme ceci.a laide du boulon de la polie moteur (denper) amener le repére de la poulie cranté de l'arbre a cames sur le repére qui est sur la culace en face comme sur le shema ci-dessou et y instaler la pige celle-ci doi entrée sans focer.faite un repére sur la poulie cranté de la pompe a injection et sur le carter de celle-ci au feutre blanc,en principe vous allez voir dans la fenetre de calage de l'allumage situé sur le haut dela boite de vitesse le repére sur le volant moteur il a une forme d'une deni lune.ensuite ins taler la pige du vilbrequin celle-ci doit entrée sans forcer,ensuite deposer la poulie moteur sans faire tourner le moteur(maitener le volant moteur avec un gros tournevis en deposant la plaque du volant moteur ou par la fenetre du calage d'allumage).detender la courroie de distribution et deposer le tendeur et la courroie de distribution.ensuite deposer la pompe a eau et nettoyer la surface du joint sur le bloc moteur.


 

Shema du calage de distribution clio 2 1.5 dci 60 cv

 

 

remontage

Une foi avoir nettoyer le plan de join sur le bloc moteur remonter la ponpe a eau avec son joint ou de la patte a joint selon le modéle ou la marque de pompe a eau (verifier le diametre de l'elice de la pompe a eau il existe deux diamétre) une foi cele-ci serré faite la tourner voir si elle frotte pas cele peu arriver quelque foi si celle-ci frotte il faux la desserer et là centrer.verifier le nonbre de dents et largeur de la courroie de distribution,poser la courroie en veillant que les repéres imprimé de deux trait blanc sur le dessus de la courroie corresponde bien au repére des poulies cranté de larbre a cames et de la poulie cranté de la pompe a injection voir shema ci-dessu et que le repére que vous avez fait lor du demontage corresponde,une foi la courroie en place et les repére en face remonter le galet tendeur,avant de serrer celui-ci tender la courroie le repére du tendeur doit se trouver au centre voir shema (16 ET 17)ensuite serrer normalement le tendeur,verifier le repére du vilbrequin dans la fenetre de calage d'allumage (sur la boite de vitesse)si il na pas bougé remonter la poulie moteur et la serrer fortement sans faire tourner le moteur en bloquant le volant moteur avec un gros tournevis.enlever les piges et faite touner le moteur avec la poulie moteur(a la main avec une cle a tube par la poulie moteur uniquement)de deux tour le moteur ne doit pas bloquer et les repéres doivent tomber en face.(les repére en blanc sur la courroie peuvent ne pas tomber en face cela n'est pas grave,mais les repére des pige doivent etre en face ainssi que le repére que vous avez fait sur la poulie cranté de la pompe a injection),remonter le cache de distribution,le capteur de pompe injection,les tubes d'alimentation de gaz oil,atternateur,la courroie d'accessoire,les poids,le silenbloc moteur et support moteur,le cache de passage de roue,la roue(ne pas oublier de serrer celle-ci apres avoir mi le vehicule au sol),et tous les elément que vous avez demonter.Poser le vehicule au sol serrer la roue remplicer le circuit de refridissement de liquide special diesel dci purger,reblancher la batterie,metre le vehicule en route il doit tourner normalement sans faire de bruit suspect.Laisez tourner au ralenti jusqu'au declenchement de ventilateur du radiateur,puit faite un essai sur route le moteur doit bien repondre au exigence requise.